Grid em Iowa será definido por 3 corridas

A Indy vai inovar para definir o grid de largada do GP de Iowa, a nona etapa da temporada, marcada para o dia 22 de junho. Os organizadores da categoria anunciaram nesta terça-feira que adotará um novo formato para o treino classificatório. Serão realizadas três corridas curtas, de 30 voltas cada, para definir as posições dos pilotos. A novidade vale somente para a corrida de Iowa. As outras provas seguem com o mesmo formato.

A intenção da Indy é adotar para os circuitos ovais um formato semelhante ao Fast Six, a disputa da pole entre os seis mais rápidos nos circuitos mistos e de rua. Tudo para levar emoção à categoria.

Marco Andretti venceu o GP de Iowa de 2011

- Assim como aconteceu com a regra da relargada em fila dupla, nós procuramos agora encontrar algo que pudesse acrescentar maior emoção as nossas provas e melhorar o nosso espetáculo. Este é o primeiro de uma série de conceitos que estamos tentando implantar neste ano. Na verdade, queríamos levar todo o entusiasmo do Fast Six também para os ovais - disse Beaux Barfield, diretor de provas da Indy.

As três corridas curtas que vão anteceder o GP de Iowa serão realizadas após os treinos livres. Os pilotos serão divididos em três grupos. Estes vão ser definidos a partir da somatória dos tempos registrados nas sessões livres.

O grupo 1 disputará as dez primeiras posições do grid. Já os pilotos das colocações ímpares vão disputar as colocações ímpares no grupo 2 (11ª, 13ª, 15ª e assim por diante). O mesmo procedimento será utilizado para definir o terceiro grupo, só que com as posições pares.

Novo HRT?

Possivel carro da HTR para 2012 foi apresentado no site da equipe

A HRT lançou seu novo site na terça-feira de Carnaval. Além das já tradicionais seções de notícias e fotos, a equipe espanhola colocou uma aba detalhando seu carro. Detalhe: seria o carro de 2012, que sequer apareceu nas pistas ainda. O F112, de acordo com a imagem simulada, seguiria a tendência da McLaren e não teria o famigerado degrau no bico. De resto, o modelo lembra muito o F111 do ano passado, de péssimo desempenho.

Degrau prateado

Rosberg, Brawn e Schumacher apresentam o carro da Mercedes para 2012

Sem muita surpresa, após o vazamento de imagens do shakedown em Silverstone na semana passada, a Mercedes apresentou o W03, carro para a temporada 2012, nesta terça-feira nos boxes de Barcelona, na Espanha. A equipe alemã optou por lançar seu carro apenas na segunda sessão de testes da pré-temporada para poder trabalhar mais na parte aerodinâmica do modelo. Michael Schumacher e Nico Rosberg andaram com ele por 454 quilômetros antes do evento, na primeira sessão e em uma atividade privada no circuito espanhol, no domingo. A FIA liberou a prática porque o time prateado andou um dia a menos que os rivais em Jerez.

Assim como oito das nove equipes (à exceção da McLaren) que já apresentaram seus carros, a Mercedes apostou no famigerado degrau na parte dianteira, causado pela limitação de altura de 55 centímetros para o bico. O time apostou em uma transição agressiva, mantendo o chassi alto adotado em 2011, seguindo a tendência lançada pela RBR há alguns anos. Com isso, a ideia é manter uma boa passagem do fluxo de ar pela parte inferior do modelo. Apesar disso, a frente do W03 apresentou poucas novidades em relação às rivais. Fica a expectativa quanto ao uso da asa dianteira com duto aerodinâmico, lançado no fim do ano passado.

Outra mudança no carro da Mercedes é a traseira. Tudo isso ocasionado pela proibição do difusor aquecido ou escapamento aerodinâmico, que usava os gases oriundos da queima de combustível do motor para criar mais pressão aerodinâmica nesta região do carro. As saídas estão colocadas agora ao lado da tampa do motor, na parte superior das laterais do carro. A traseira está mais estreita, mais elegante. A parte lateral, onde são colocados os radiadores, está mais esguia, com uma queda logo após a saída do escapamento. Com isso, a aderência na região deve ser maior do que no ano passado, mesmo sem o difusor proibido pela FIA.
 

Schumacher pilotando o novo carro da Mercedes

Por fim, a Mercedes manteve inalterada sua dupla de pilotos: os alemães Nico Rosberg e Michael Schumacher continuam nos cockpits dos carros da equipe alemã em 2012. Aliás, o heptacampeão está no último ano de seu contrato de três anos com o time. Ele retornou à Fórmula 1 após uma aposentadoria de três anos e ainda não conseguiu recuperar o desempenho dos tempos de Ferrari. Por isso, a renovação ou não do veterano piloto para a temporada 2013 promete ser a grande novela desta temporada da Fórmula 1.

Mercedes quer extensão do contrato de Schumacher até o fim de 2014

Responsável pelo retorno de Michael Schumacher à Fórmula 1, no início de 2010, a Mercedes está planejando uma extensão do contrato do alemão por mais dois anos. Segundo o jornal ‘Bild’, o heptacampeão ainda não decidiu se quer continuar competindo na categoria ao término de seu atual compromisso, no fim de 2012.

Parceiro nos titulos por Benneton e Ferrari, Brawn quer Schumi até 2014

Uma reportagem do periódico alemão diz que a equipe, que acabou de lançar seu novo modelo, o W03, ofereceu ao piloto de 43 anos um contrato até o fim de 2014. E que a eventual chegada de um novo piloto ao time só se daria caso o alemão decida parar.

-Antes de falarmos com qualquer outro candidato, o nosso primeiro contato será com Michael, certamente – confirmou o chefe da equipe, Ross Brawn.

Desde que voltou às pistas, Schumacher não repetiu os resultados da época da Ferrari e da Benetton, onde conquistou seus títulos. Em 38 provas com o carro prateado da Mercedes, ele sequer subiu ao pódio. Questionado se deseja continuar na Fórmula 1, Michael foi lacônico.

- Eu vou decidir quando for a hora certa – comentou.

Caso acerte sua permanência na Fórmula 1 e corra até o fim de 2014, Michael Schumacher se tornará o piloto mais velho a participar de um GP desde 1975, quando o bicampeão Graham Hill disputou a etapa brasileira do Mundial aos 45 anos, 11 meses e 11 dias.

KV Racing confirma mais um teste de Barrichello na Indy no fim de fevereiro

A KV Racing, equipe de Tony Kanaan, confirmou Rubens Barrichello em mais um teste na Fórmula Indy. O brasileiro de 39 anos, recordista de corridas na Fórmula 1, vai andar com o carro do time nos dias 25 e 26 de fevereiro no circuito misto de Sonoma, na Califórnia. Ele já fez alguns dias de atividades no início do mês na pista de Sebring, na Flórida.

Barrichello se destacou nos testes inicial em Sebring

- Estou muito feliz pela chance de testar novamente com a KV Racing. Desta vez, será em Sonoma, na Califórnia, onde a categoria corre também durante a temporada. Independente de ir fazer mais um teste, ainda não assinamos nada. Estamos trabalhando para ver se realmente conseguimos concretizar isso, mas hoje só posso confirmar que farei mais dois dias de testes - disse Barrichello.

A Indy fez a apresentação de seus planos para a temporada 2012 na noite de segunda-feira no Hilbert Circle Theater, em Indianápolis. A KV Racing também confirmou no evento que busca parceiros para viabilizar a participação de Barrichello na categoria. Em entrevista ao jornal americano "IndyStar", Jimmy Vasser, dono do time, se mostrou animado com a chance.

- Estamos bem. Vamos ver o resultado cedo ou tarde - disse Vasser.

O orçamento para cada carro em 2012 está estimado em US$ 6 milhões (R$ 10,3 milhões). Tony Kanaan, campeão da categoria em 2004, acredita no acordo com o "irmão" Barrichello.

- Estamos trabalhando nisso há apenas algumas semanas, por isso ainda não está certo. Mas podemos chegar a um acordo. Se ele disse que quer correr aqui, precisamos fazer isso acontecer. Seria ótimo para a categoria - afirmou Kanaan.

Chefão da Fórmula 1 assegura GP do Bahrein mesmo com novos protestos

Policia tentando reprimir os protestos no Bahrein

Após toda a polêmica causada pela contínua crise política no Bahrein, Bernie Ecclestone, chefe comercial da F-1, disse que as equipes não têm preocupações quanto à situação no país árabe. Em entrevista ao jornal inglês "The Telegraph", o dirigente insiste que a prova será realizada como planejado, no dia 22 de abril. Será a quarta etapa da temporada 2012 da categoria.

Na última terça-feira, veículos blindados circularam durante todo o dia na cidade de Manama, capital do Bahrein, no aniversário de um ano do início dos protestos. A polícia local chegou a jogar bombas de gás lacrimogêneo nos manifestantes nas ruas para reprimir as ações.

 - Estamos planejando ir para lá. Sempre disse que se existisse algum problema lá seria no Dia de Fúria. Eles precisam fazer algo nesta ocasião. As pessoas parecem confiantes na realização da corrida daqui a dois meses. As equipes não estão nem um pouco preocupadas. Elas parecem felizes com a situação. No ano passado, a decisão era mais iminente, mas tudo mudou muito desde então - disse Ecclestone.

Apesar dos protestos, Ecclestone assegura a realização do GP do Bahrein

No ano passado, a corrida foi adiada em um primeiro momento poucos dias antes da data marcada. Como a situação política continuou instável, acabou cancelada por segurança.

- A única mensagem que recebi de lá foi que alguns jovens se meteram em problemas com a polícia. Sempre fomos apolíticos. Qualquer decisão será tomada no campo da segurança.

Giaffone diz que Rubinho pode ser a grande surpresa na Indy

Giaffone acredita em mais emoção nesta temporada

A temporada 2012 da Fórmula Indy promete ser ainda mais emocionante que as últimas. Quem garante é o comentarista da Band Felipe Giaffone, que já foi piloto da categoria e agora acelera na Fórmula Truck. Ele acredita que a entrada de novos motores - antes todas as equipes estavam utilizando o da Honda - trará grandes benefícios para a Indy. Sobre a tradicional ‘dança dos pilotos’, a mudança que ele mais destaca, claro, é a provável chegada de Rubens Barrichello à KV Racing para ser companheiro de Tony Kanaan.

“Sem dúvida, a maior expectativa é em relação ao Rubinho. De todas as mudanças entre pilotos e equipes, é a mais esperada. Não só no Brasil, como em toda a Indy. É um nome forte, correu só dois dias praticamente e andou rápido. Ele deu uma tumultuada na categoria”, disse Giaffone em entrevista.

Segundo Giaffone, Will Power e Dario Franchitti mais uma vez são os favoritos para a temporada, respaldados pelas equipes Penske e Chip Ganassi, respectivamente. Contudo, ele acredita que Rubinho pode surpreender se realmente assinar com a KV. Ele ainda lembra que os outros dois brasileiros já confirmados na categoria também têm boas chances de se dar bem em 2012.

“O Rubinho pode ser a grande surpresa da temporada. Precisamos esperar um pouco mais. O Tony Kanaan e o Helio Castroneves são dois ótimos pilotos. Mas, com a entrada de novos chassis e motores, podem estar ainda melhores, ou não. Eles não foram muito bem na última temporada, mas de repente vão voltar a andar bem”, analisou, sem ainda descartar a participação de Bia Figueiredo em alguma equipe.

Barrichello se animou durante seus testes com o carro da Indy

“A Bia está na esperança de encontrar patrocinadores, seria ótimo. Mas precisamos esperar. Ela tem chance de andar legal. Ano passado foi de aprendizado. Esse ano ela vai correr melhor”, completou.

Com a entrada de Lotus e Chevrolet como fabricantes de motores, a Fórmula Indy voltará a ter competitividade entre os carros. No ano passado, o motor Honda era o único entre as equipes. Para Giaffone, a mudança será o grande diferencial desta temporada.

“A entrada de novos motores é o grande destaque. Vai ficar mais emocionante, a Indy está indo para o caminho certo. Participei da época que tinha vários motores e também quando era só um. O evento perdia muito. A briga entre as montadoras está de volta. É muito legal para a categoria. Também ganha em publicidade. Honda, Chevrolet e Lotus são três grupos fortes. Vão atrás de grandes pilotos”, encerrou.


Confira abaixo uma lista com os pilotos confirmados na Indy em 2012

Chip Ganassi: Dario Franchitti, Scott Dixon, Grahan Rahal e Charlie Kimball
Penske: Will Power, Ryan Briscoe e Hélio Castroneves
Andretti Autosport: Marco Andretti, James Hinchcliffe e Ryan Hunter-Reay
KV Racing: EJ Viso e Tony Kanaan
Dragon Racing: Katherine Legge e Sebastien Bourdais
Dale Coyne: Justin Wilson
Rahal Letterman: Takuma Sato
Dreyer & Reinbold: Oriol Servia
AJ Foyt: Mike Conway
Panther: JR Hildebrand
HVM: Simona de Silvestro
Sam Schmidt: Simon Pagenaud
Bryan Herta: Alex Tagliani
Ed Carpenter Racing: Ed Carpenter
Sarah Fisher Hartman: Josef Newgarden
AFS Racing: Ninguém confirmado
Conquest Racing: Ninguém confirmado
Michael Shank Racing: Ninguém confirmado

À espera de Barrichello, Kanaan posta foto de armário do amigo na Indy

Kanaan postou foto do armario de Barrichello na Indy

A decisão ainda não foi tomada, mas a torcida de Tony Kanaan para a ida de Rubens Barrichello para a Fórmula Indy é cada vez maior. Nesta quinta-feira, o piloto da KV Racing passou pela sede da equipe nos EUA e mostrou que todos por lá estão à espera do outro brasileiro. No Twitter, Kanaan publicou a foto do armário do amigo, reservado desde os testes na semana passada, no circuito de Sebring, na Flórida.

- Estou na sede da equipe. Barrichello, seu nome continua no armário (risos) - disse Kanaan.

A Fórmula Indy é o caminho mais provável de Barrichello em 2012. Sem lugar na Fórmula 1 desde que a Williams anunciou Bruno Senna como seu substituto, o piloto tem as portas abertas na categoria.

Lordes britânicos pedem à FIA o cancelamento do GP do Bahrein

Protestos no Bahrein cancelaram o GP de 2011 no pais

Um grupo de políticos da Câmara dos Lordes britânica pediu que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) cancele o GP do Bahrein pelo segundo ano seguido por causa dos problemas políticos no país árabe. Enquanto os chefes da Fórmula 1 mantém a postura quanto à realização da corrida, a crise voltou aos noticiários após um britânico ter seus dedos arrancados após um ataque em Karranah, próxima da capital Manama.

Uma carta aberta assinada pelos Lordes Ahmad de Wimbledon, Ahmed de Rotherham, Alton, Avebury, Hylton e Boswell, além de Caroline Lucas e da Baronesa Falkner de Margravineand e publicada no jornal "The Times" expressava o desejo do cancelamento da corrida.

"Notamos o perigo da decisão da Fórmula 1 para seguir com os planos de realizar a corrida no Bahrein em abril. A contínua crise política no Bahrein é uma fonte de instabilidade na região e a falta de movimentação para a reconciliação política preocupa quem deseja ver o país ir na direção de mais democracia", diz um trecho da carta publicada no jornal.

McLaren está segura com decisão de não adotar degrau no bico para 2012

A McLaren está certa de que não cometeu um erro ao apostar em um bico sem o degrau no MP4/27, tendência escolhida por todas as outras oito equipes que já apresentaram seus carros para 2012. O fato do time inglês ter um chassi mais baixo há alguns anos deixou seus engenheiros livres para não adotar a solução de gosto duvidoso. Entretanto, o fato de ser a única exceção deixou dúvidas sobre a escolha da McLaren para esta temporada.

McLaren optou por não usar degrau no bico do carro

Paddy Lowe, diretor-técnico da McLaren, desmentiu que a escolha pela frente longilínea tenha sido a errada. Segundo ele, a equipe avaliou as alternativas e escolheu a melhor solução.

- A nova regra chegou e, como em todos os anos, revisitamos nossos conceitos. Após isso, decidimos manter nossa filosofia. As equipes irão aparecer com soluções diferentes para as equações porque têm sensibilidades diferentes. Não há caminho certo ou errado. Por isso, a regra não nos afetou - disse Lowe, em entrevista ao site da revista inglesa "Autosport".

Segundo o dirigente da McLaren, as equipes que optaram por um chassi mais alto, seguindo a tendência da McLaren, acabaram tendo de adotar a mesma solução. A diferença, segundo ele, será como elas vão encontrar formas de usar o degrau criado pelo regulamento.

- As equipes que seguiram a linha de um chassi mais alto lançada pela RBR, adotando um nariz na mesma altura, tiveram de continuar assim. Como era o carro mais rápido, não é surpresa que tenha virado moda. Elas foram afetados diretamente pelas novas regras e precisaram comprometer esse conceito com a criação de um degrau. Agora é ver as formas como vão usar esta área do carro. Estamos olhando isso com muito interesse.

Rubinho anunciará seu futuro até semana que vem

Barrichello fez testes na Indy por 3 dias, sendo o mais rapido no 3º dia

Rubens Barrichello deve anunciar seu futuro no automobilismo até a semana que vem. Numa entrevista realizada ontem, o piloto admitiu que está em fase de negociações com a KV Racing para correr na Fórmula Indy em 2012 e revelou que sua decisão não deve passar do começo da próxima semana.

“Ainda não acertei para correr na Indy. Tem muita coisa acontecendo nesse momento. A gente está falando com muita gente, a equipe vem falando comigo. É uma expectativa grande. Acho que se tudo estiver indo direitinho, no começo da semana a gente pode fazer o anúncio, indo ou não indo”

Segundo Rubinho, alguns aspectos ainda o impedem de fazer o anúncio sobre sua decisão. Um deles é a família – no passado, sua esposa Silvana tinha medo que o brasileiro corresse em circuitos ovais.  O piloto brasileiro, no entanto, está otimista.

“Ainda tem algumas coisas para serem resolvidas. Meu aspecto familiar também. Está indo. As crianças e a Silvana estão me ajudando bastante a resolver as coisas”, acrescentou.

Com Bruno Senna, Williams apresenta carro para tentar seu renascimento na F-1

Senna e Maldonado apresentando o carro para 2012 em Jerez

Renascimento. Esta é a esperança da Williams com o FW34, lançado nesta manhã em cerimônia discreta nos boxes do circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha, antes do início da primeira sessão de testes coletivos. Com a volta do motor Renault, o carro será o primeiro que Bruno Senna pilotará na equipe inglesa, a mesma onde o tio Ayrton, tricampeão da Fórmula 1, morreu disputando o GP de San Marino de 1994, em Imola. O venezuelano Pastor Maldonado continua como titular.

O carro é o primeiro produzido pela nova equipe técnica da Williams, encabeçada por Mike Coughlan, ex-McLaren, e Mark Gillan, após a saída do fundador Patrick Head no fim de 2011. O FW34 tem o já famoso degrau no bico, solução encontrada pela maioria dos projetistas para se adequar às novas regras de limitação de altura da parte dianteira, que não deve ultrapassar os 55 centímetros de altura.

Bruno Senna com o macacão da Willians em Jerez

- Alguém pode dizer, ao olhar para a Williams, que estamos começando novamente. Temos um carro novo, uma nova dupla de pilotos, novo motor e uma nova equipe técnica. Também contamos com uma série de parceiros que chegaram nos últimos meses. Quero aproveitar a oportunidade para dar as boas-vindas e desejar que eles tenham uma ótima experiência conosco. Tivemos um bom inverno na fábrica e sentimos que estamos prontos e fortes para a luta nesta temporada - disse Frank Williams, dono do time inglês.

O modelo vai para a pista já nesta terça-feira, com Maldonado ao volante. Bruno Senna só entra na pista na quinta-feira, por causa do regulamento da Fórmula 1. Apenas um carro pode ser usado pelas equipes nos testes coletivos. É a primeira vez que o brasileiro participará dos testes de pré-temporada como piloto titular na categoria.

- Estou ansioso para voltar às pistas com a Williams. Este é meu primeiro programa de testes de pré-temporada desde meu início na Fórmula 1, há dois anos. Estou realmente motivado e espero trabalhar duro com todos na equipe. Espero que tenhamos um mês bem-sucedido para desenvolver o carro e chegar em Melbourne com uma boa preparação - afirmou.

Takuma Sato acerta com a Rahal Letterman

Sato foi companheiro de equipe de Kanaan na ultima temporada

Takuma Sato acertou com a equipe Rahal Letterman e disputará a temporada completa da Indy em 2012. O piloto japonês, que corre na categoria desde 2010, disputou as duas últimas temporadas pela KV Racing, equipe do brasileiro Tony Kanaan.

"Estou muito orgulhoso, motivado e animado por ter sido escolhido por Bobby [Bobby Rahal, chefe da equipe] para me juntar a este grande projeto. Senti que este time tem um grande potencial. Tem uma grande história. Nunca estive tão motivado e estou ansioso para começar esta nova temporada, com esse novo carro e estou certo que vamos conseguir velocidade logo", disse Sato.  

Este ano marca retorno de Rahal Letterman em uma temporada inteira, o que não acontecia desde 2008.  "Estávamos determinados em ter um piloto experiente nesta temporada e queríamos também alguém que soubesse como andar na frente e Takuma mostrou que sabe fazer isso", disse Bobby Rahal.

“Esperamos ter grandes chances de vencermos corridas este ano. Takuma tem progredido nas últimas duas temporadas e não tenho dúvida de que podemos ter um grande desempenho com ele liderando o time", falou o chefe da equipe.

Em busca do tri de pilotos e equipes, novo RBR tem bico vazado e inclinado

Um dia depois de provocar a Ferrari ao dizer que seu carro não seria tão feio quanto o dos italianos, a RBR apresentou nesta segunda-feira o modelo RB8, com o qual tentará o terceiro título seguido de pilotos e construtores na Fórmula 1. Um dos trunfos da equipe austríaca para criar um bólido visualmente mais interessante é o projetista Adrian Newey, que inovou para respeitar o novo regulamento. A regra que vigora a partir deste ano prevê uma altura máxima de 55 centímetros na parte dianteira do carro, o que fez com que muitos times apelassem para um ‘degrau’ entre o bico e o cockpit. Na RBR, a solução encontrada foi diferente: uma espécie de vão (que pode funcionar, inclusive, como uma entrada de ar) e linhas mais inclinadas na parte lateral.

Carro da RBR para 2012 tem bico diferente dos rivais

- Manter o alto nível é uma tarefa difícil, pois perdemos a tecnologia dos escapamentos aerodinâmicos, o que deve nos afetar mais em relação aos outros. Mas prefiro buscar alternativas a lamentar as restrições. A mudança na altura do bico não modificou nossa forma de moldar o chassi, porém tivemos que abandonar alguns conceitos. Tentamos o melhor estilo possível, mas não é um recurso que eu usaria se não fosse obrigado pelo regulamento – disse o projetista.

À exceção do bico, o RB8 tem linhas que remetem bastante ao seu antecessor, com o qual o time austríaco venceu 12 das 19 corridas da temporada 2011. Impulsionada com o motor Renault, a equipe segue favorita para faturar o tricampeonato neste ano. A dupla continua sendo formada pelo alemão Sebastian Vettel, mais jovem bicampeão da história, e pelo australiano Mark Webber. O reserva será o suíço Sebastien Buemi, que competiu pela STR nos últimos três anos. No entanto, Vetel tenta conter o otimismo.

- Olhando para os carros, creio que não há muitas brechas para que os projetistas consigam encontrar algo extra. Nos últimos dois anos tivemos coisas diferentes, como os difusores duplos e os escapamentos aerodinâmicos, por isso acho que será realmente difícil estabelecer uma vantagem como a do ano passado. Obviamente esperamos que nosso carro seja melhor do que todos os outros, mas será difícil. Os carros serão bastante semelhantes, e se não for mais apertado em relação ao último ano, ficaria surpreso, para ser honesto – ressaltou o bicampeão.

Modelo RB8 mantem linhas do antecessor

Ofuscado completamente pelo jovem companheiro de equipe na última temporada, o australiano Mark Webber quer provar que ainda pode brigar pelo título, mesmo aos 35 anos. Um bom desempenho em 2012 será crucial para definir seu futuro na categoria.

- Quando você não tira o máximo proveito de uma situação, você sempre quer voltar e fazer um trabalho melhor, continuar evoluindo. A temporada 2011 não foi incrível, mas também não foi tão ruim para mim. Ainda consegui terminar em terceiro no campeonato, não muito distante de Jenson Button, e a vitória no Brasil foi uma ótima maneira terminar o ano. Ainda tenho grandes oportunidades à minha espera aqui na equipe – disse Webber durante o lançamento do novo RB8.

Com bico chato e cockpit rebaixado, STR ameniza degrau em novo carro

Ricciardo e Vergne apresentam o carro da STR para a temporada 2012

Horas depois da RBR revelar o carro com o qual tentará o tricampeonato mundial, foi a vez de sua 'irmã caçula', a STR, mostrar sua máquina para a temporada 2012 da Fórmula 1. A equipe italiana, que pertence ao mesmo grupo do time de Sebastian Vettel, chegou a Jerez de la Frontera, na Espanha, renovada. Além da chegada de alguns patrocinadores, o time trocou a dupla de pilotos. No lugar de Jaime Alguersuari e Sebastien Buemi, entram Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne, os dois mais recentes campeões da World Series.

Driblando o regulamento que prevê que a parte dianteira dos novos carros não devem ultrapassar 55 centímetros de altura, o modelo STR7 suaviza a união entre o bico e o cockpit com um perfil mais rebaixado no monocoque. As laterais afiladas e o bico chato completam o visual. O time busca se recuperar de uma temporada pouco competitiva, quando terminou apenas em oitavo lugar no Mundial de Construtores em 2011. Pelo sexto ano seguido, a STR será impulsionada por motores Ferrari.

Com novos partocinadores, a STR espera melhores resultados para 2012

- O STR7 é o terceiro carro projetado, fabricado e montado completamente por Toro Rosso. Temos investido muito dinheiro para construir a infra-estrutura e espero que os resultados sejam melhores na próxima temporada. Temos dois novos pilotos altamente qualificados e estou convencido de que ambos farão um trabalho muito bom – disse Franz Tost, diretor esportivo da equipe.

Até 2009, a STR fazia uso de sua estreita parceria tecnológica com a coirmã campeã utilizando os chassis concebidos para a RBR, sempre com defasagem de um ano. O primeiro a experimentar o novo carro será o australiano Daniel Ricciardo.

Sauber lança carro reto e com degrau no bico, parecido com o da Ferrari

Parceira de longa data da Ferrari, a Sauber foi a sétima equipe a revelar seu modelo para a temporada 2012 da Fórmula 1, o C31. Na pista espanhola de Jerez de la Frontera, que a partir desta terça receberá os primiros testes coletivos do ano, a equipe suíça mostrou que o bico em forma de degrau parace mesmo uma tendência. Embora outros times tenham adotado soluções alternativas, como Lotus e McLaren, a Sauber seguiu o design adotado pelos ferrarristas e correrá com um bico formado por linhas retas, ligado ao cockpit de forma pouco suave. A pintura preta na parte dianteira disfarça, mas não esconde a solução aerodinâmica.

Kobayashi e Perez no lançamento do carro da Sauber para 2012

O time de Peter Sauber busca pontuar mais constantemente em 2012, já que no ano passado terminou em sétimo lugar na classificação geral, após marcar 44 pontos – grande parte no início da temporada. As semelhanças do C31 com a Ferrari vão além do bico. Fornecedora dos motores, a Ferrari também é responsável pela construção da transmissão e do sistema Kers usado no carro da Sauber.

A dupla de pilotos está mantida, com o japonês Kamui Kobayashi e o mexicano Sergio Perez.  O reserva, mais uma vez, será o também mexicano Esteban Gutierrez. No entanto, a equipe começará a temporada com uma baixa: o diretor técnico James Key, que anunciou seu desligamento do time na semana passada, após dois anos de trabalho.

- Nosso objetivo é terminar nos pontos regularmente, de modo a nos colocarmos em uma posição significativamente melhor no campeonato. Nossos pilotos são jovens e talentosos. Kamui fará sua terceira temporada completa na Fórmula 1, e no ano passado exerceu um papel de liderança no time, quando pedi a ele que assumisse esta responsabilidade. Após uma boa temporada de estreia, Sergio deve mostrar seu enorme potencial. Os dois trabalharão empenhados com os engenheiros pelo nosso desenvolvimento e progresso – disse o chefe da equipe, Peter Sauber.

O carro da Sauber tem um degrau no bico que lembra o carro da Ferrari

Ter uma temporada mais consistente também é a ideia de Kobayashi. Considerado um dos mais talentosos japoneses que já passaram pela categoria, ele vê a chance de pontuar com mais frequência em 2012, e quer aproveitar o fato de já estar bastante integrado com o corpo técnico da equipe.

- Nós já passamos por muita coisa juntos e por isso podemos nos beneficiar das experiências que compartilhamos. No meu primeiro ano com a equipe, tive um mau começo, mas fui bem na segunda metade da temporada. O segundo ano foi exatamente o contrário. Em nosso terceiro ano juntos, devemos confiar em nosso trabalho para terminarmos nos pontos de forma consistente – comentou o japonês.

Após um ano de altos e baixos em 2011, no qual mostrou seu talento mas também sofreu muitos acidentes – um deles mais sério, no treino classificatório de Mônaco, que o deixou duas corridas fora – Sergio Perez está confiante em uma temporada melhor, colocando em prática aquilo que absorveu.

- Meu primeiro ano na Fórmula 1 teve o valor de três. Aprendi muitas coisas novas, mas agora quero dar um passo adiante e alcançar resultados melhores para a equipe, de forma regular – confessou o mexicano.

Com degrau suave, Lotus lança carro que marca retorno de Raikkonen à F-1

Carro da Lotus para 2012 tem um degrau mais suave no bico

Responsável por trazer de volta à Fórmula 1 o campeão mundial de 2007, Kimi Raikkonen, a Lotus lançou neste domingo o modelo com o qual disputará a temporada 2012. A equipe, que a partir deste ano abandona oficialmente o nome da montadora francesa Renault, apresentou uma solução menos agressiva para ao novo regulamento, que prevê que os bicos não devem ultrapassar a altura máxima de 55cm. Ao contrário das linhas retas da Ferrari, a dianteira do novo carro faz uma transição mais suave até o cockpit. Mas as mudanças não param por aí.

- A mudança mais perceptítvel nas regras deste ano é a redução da altura do bico, mas ela não nos obriga a baixar também o monocoque, e optamos por este desenho. No entanto, nossas maiores alterações estão na parte traseira, com a mudança da posição dos escapamentos. Neste ano não teremos mais as saídas de calor como fonte de pressão aerodinâmica, então trabalhamos muito nesta área – explicou o diretor técnico James Allison.

Fora da categoria desde o GP de Abu Dhabi de 2009, disputado em novembro daquele ano, Kimi Raikkonen está empolgado com seu retorno. Há duas semanas, o finlandês andou em dois dias o equivalente a dois GPs, usando um modelo da temporada 2010 equipado com pneus para demosntrações. Foi apenas um aquecimento para uma Fórmula 1 que ele próprio enxerga com muitas diferenças em relação àquela que deixou.

- Voltarei em uma condição bem diferente de quando saí, em termos de regulamento, mas isso não importa. Alguns se adaptam mais rápido, outros nem tanto, mas se tivermos um bom equipamento, poderemos ser competitivos. Nosso time sabe como construir bons carros, já produziu máquinas campeãs, então estou otimista – disse Raikkonen, que está com 32 anos de idade e acelerou no Mundial de Rali nas duas últimas temporadas.

Raikkonen e Grosjean apresentam o carro da Lotus para 2012

O companheiro do finlandês será o atual campeão da GP2, Romain Grosjean. O francês chega com forte aporte financeiro da fornecedora de combustíveis e lubrificantes do time. O chassi que será utilizado pela equipe na temporada 2012 foi batizado como E20, numa referência à fábrica de Enstone, an inglaterra. É o 20º chassi projetado nesta sede, que já abrigou as instalações das antecessoras Benetton e Renault.

- Nosso objetivo é trazer de volta este time à linha de frente do grid, e lá permanecer por um bom tempo. Todos aqui trabalham com muita paixão pelo esporte a motor, e não podemos falhar nesse processo – frisou o diretor esportivo da equipe, Eric Boulier.

Pelo Twitter, Barrichello fala sobre a Indy

Barrichello testou o novo carro da Indy por 3 dias seguidos, em Sebring

Rubens Barrichello voltou a manifestar interesse de correr pela Fórmula Indy na próxima temporada. Desta vez, o piloto brasileiro utilizou o Twitter para comentar sobre o assunto.

“Muita gente perguntando se vou para a Indy. Eu diria q estou pensando seriamente não é @TonyKanaan? Vc q causou tudo isso rsss.”

Barrichello testou durante três dias o carro da KV Racing pilotado por Tony Kanaan. Em princípio, Rubinho informou que apenas ajudaria o amigo nos ajustes do novo carro. Mas após as sessões, o ex-piloto de Fórmula 1 revelou que se sentiu à vontade nas pistas e que “deixa Sebring (local dos testes) com gostinho bom na boca.”

Ainda no Twitter, Barrichello falou sobre as principais diferenças de dirigir um carro da Indy e um da F-1. rubarrichello Rubens Barrichello. "A cavalaria é bem parecida. A Indy é turbo e o carro pesa um pouco mais"

Com bico baixo, Force India lança carro e quer ser a quinta força da F-1

Após o sexto lugar no campeonato de 2011, a Force India – que já esteve entre os piores times da Fórmula 1 – quer subir mais um degrau no Mundial de Construtores. Para isso, o time baseado na Inglaterra e mantido com capital indiano apelou para a solução aerodinâmica que parece ser a tendência do grid em 2012: um desenho de linhas retas, fazendo a transição entre a parte frontal do carro e o restante do cockpit.

di Resta e Hulkenberg na apresentação do novo carro da Force India

 Das três outras equipes que lançaram seus novos modelos, Ferrari e Caterham também adotaram a novidade. O desenho, que o time italiano admitiu não ser ‘esteticamente agradável’, se deve ao novo regulamento técnico, que prevê que a parte dianteira não deve ter altura superior a 55cm – 7,5cm a menos que o estabelecido para o restante do monocoque. Os pilotos titulares, Paul di Resta e Nico Hulkenberg, adotaram um discurso otimista a respeito do novo carro, batizado como VJM05.

- Acredito que cada indivíduo neste time colocou um grande esforço neste carro. Espero que sejamos capazer de manter o bom momento que nós tivemos no final do ano passado, mas devo dizer que é uma bela peça de arte. Saberemos seu potencial quando ele for para a pista – disse o escocês Di Resta à 'Sky Sports News'.

Com linhas retas e degrau no bico, Ferrari lança seu carro para 2012

Carro da Ferrari para 2012 é marcados por linhas retas na dianteira

Após ser obrigada a cancelar a festa de lançamento por causa da nevasca que castiga a Itália, a Ferrari exibiu seu novo carro via Internet nesta sexta-feira. O modelo, batizado de F2012,  foi apresentado com a presença do presidente da equipe, Luca di Montezzemolo, e dos pilotos Fernando Alonso e Felipe Massa. De acordo com a escuderia italiana, o F2012 parte de um conceito muito diferente de seus antecessores, e que marca uma mudança de mentalidade por parte de toda equipe em busca de vitórias.

Em um comunicado oficial, a equipe explicou que as principais mudanças em relação ao modelo adotado em 2011 foram aplicadas na posição dos escapamentos, na redistribuição de peso, no mapeamento eletrônico do motor e na altura do chassi na parte dianteira Este, aliás, é o ponto que fez o time admitir,  no texto, que o carro não é exatamente bonito.

De acordo com a equipe, o novo carro tem conceitos mais ousados

- O nariz tem um degrau que não é esteticamente agradável. Como a exigência do novo regulamento para abaixar a parte da frente, esta era a maneira de elevar a parte inferior do chassi, o tanto quanto possível, por razões aerodinâmicas - explicou a equipe na nota publicada em seu site.

Mesmo com tantas mudanças, o diretor esportivo Stefano Domenicali ressalta que os pontos positivos do antigo carro foram aproveitados no novo projeto, e reclamou do pouco tempo que o time teve para o desenvolvimento.

- Temos muitas novidades no aspecto técnico, tanto na parte mecânica quanto no desenho do carro. Mas queríamos dar alguma continuidade, e espero que alcancemos a melhor performance. Tivemos apenas 12 dias para trabalhar no carro a partir da definição dos novos pneus – comentou o dirigente.

Alonso e Massa revelam o carro para 2012, chamado F2012

Felipe Massa, que vem de um ano bastante complicado, confia que o novo modelo poderá levá-lo de volta ao pódio. O jejum já dura mais de um ano, desde o GP da Coreia de 2010. Será um ano decisivo para o brasileiro, que terá que mostrar resultados equivalentes ao de seu companheiro Fernando Alonso caso queira continuar como titular do time.

- É um carro muito agressivo. Nós mudamos muito, é uma nova ideia, e ainda há muito a evoluir. Estou confiante de que podemos ter uma temporada competitiva do início ao fim, aora é trabalhar bastante nos testes para o desenvolvimento, para levar a máquina vermelha aos primeiros lugares. Será ano especial para mim e para toda a equipe. Nós queremos lutar pelo campeonato, e realmente quero começar bem e terminar ainda melhor – disse o brasileiro.

Fernando Alonso também ressaltou o perfil ousado do novo modelo, e pregou a união da equipe em busca de um objetivo claro: deter a RBR e voltar a disputar o título. O espanhol venceu apenas uma corrida em 2011.

O 'degrau' na altura da suspensão dianteira chama muita atenção

- O carro é muito diferente, mas inicio meu terceiro ano no time com a mesma determinação para fazer o melhor, e espero que consigamos subir bastante ao pódio, vencendo corridas. Eu digo aos fãs que vamos lutar pelo título, mas devemos estar unidos e determinados. É uma honra e uma grande responsabilidade guiar uma Ferrari – elogiou o bicampeão mundial de Fórmula 1.

Com carro de Kanaan, Barrichello faz melhor tempo no último teste na Indy

No último dia de testes no circuito de Sebring com a KV Racing, da Fórmula Indy, Rubens Barrichello trocou de carro e parece ter tido sorte na mudança. No comando do modelo que vinha sendo guiado por Tony Kanaan, o piloto brasileiro voou na sessão da manhã. Nos tempos não oficiais, fez a volta mais rápida, com 52s234, e foi o melhor entre dez pilotos que foram para pista, ficando 0s186 a frente de Helio Castroneves.

Barrichello usou o carro de Kanaan no ultimo dia de testes e foi o mais rapido

A terceira colocação ficou com o outro carro da KV, do venezuelano Ernesto Viso, que conseguiu o tempo de 52s641, seguido pelo tetracampeão da categoria, o escocês Dario Franchitti.

- Foi realmente uma grande manhã. Estou feliz por ter conseguido completar muitas voltas com o carro numero 11 do Tony (Kanaan), pois esse tem sido o meu número favorito a minha vida inteira. Compensamos as poucas voltas que demos ontem, então, tenho que agradecer o time por me proporcionar eu testar de novo. Acredito que meu feedback será muito útil para o Tony e toda KV, e estou satisfeito com o que fizemos aqui. Deixo Sebring com gostinho bom na boca.

No treino da tarde, Kanaan reassume seu carro em Sebring, enquanto Barrichello encerra seus testes com a KV Racing. Após os testes de terça, o ex-piloto da Williams deixou em aberto sua mudança para a categoria americana.

- Vamos voltar para o Brasil, as crianças vão voltar para a escola, e eu tenho certeza de que vamos falar sobre isso. Não estou colocando muita pressão. Eu preciso pensar. Se você for puramente por diversão, não seria um problema. Eu ainda tenho muita paixão por velocidade, ainda estou jovem em minha cabeça e não cheguei no meu melhor nível físico. Simplesmente estou ficando melhor e melhor. Sou apenas uma criança aproveitando. Eu acordei muitas vezes antes do despertador e me perguntei se estava na hora porque estava animado para ficar atrás do volante.

Pré-temporada da Stock Car será em Curitiba

O circuito de Curitiba receberá a pré-temporada da Stock Car

As equipes da Stock Car começam sua preparação de pista no próximo mês, no Autodromo Internacional de Curitiba-Pinhais, nos dias 7 e 8 de março.

Durante os treinos, cada piloto terá dois jogos novos de pneus Goodyear e 3 jogos usados, sendo permitidas 70 voltas em cada um dos dias, das 8hs às 17hs.

- “Vai ser uma boa oportunidade para que os pilotos e chefes de equipe se preparem para a estréia em Interlagos”, avaliou Mauricio Slaviero, diretor da Vicar, organizadora da Copa Caixa Stock Car.

Para esta temporada, duas importantes mudanças aconteceram no regulamento, com o fim dos reabastecimentos obrigatórios e tambem dos chamados playoffs, quando apenas os 10 melhores classificados ao longo das oito primeiras etapas se mantinham com chances de titulo.  Ou seja, o campeão será definido por pontos corridos, sem descartes.

A abertura da temporada será em São Paulo, no dia 25 de março, no Autodromo de Interlagos, que tambem recebera a Corrida do Milhão no dia 5 de agosto.

Conway comemora acerto com a AJ Foyt

Conway correrá pela AJ Foyt Racing na Indy em 2012

O piloto britânico Mike Conway, que foi contratado pela AJ Foyt Racing para o lugar do brasileiro Vitor Meira, disse que está ansioso para correr pela nova equipe. Desde 2009 na Indy, o inglês correu pela Andretti Autosport na última temporada e venceu a corrida no circuito de Long Beach.

"Foi uma intertemporada mais curta que no ano passado, quando eu nem sabia se estaria correndo no final de fevereiro", disse Conway. "Foi bom saber antes do natal o que eu estaria fazendo para me focar. Estou ansioso para pilotar o carro novo."

O britânico comentou que terá que se adaptar ao novo carro. "É tudo uma questão de se acostumar o mais rápido possível. Trabalharemos juntos com os meus engenheiros e com as pessoas ao meu redor. Fazer isso no começo será a chave. Ninguém sabe quem está à frente e ninguém saberá até St. Petersburg.", disse Conway.

Conway foi elogiado por AJ Foyt, chefe da equipe. "Com o campeonato tendo o dobro de provas em mistos, procuramos um piloto veloz nesse tipo de traçado e Mike certamente já comprovou sua habilidade nessa área", disse AJ Foyt. "Eu posso ser capaz de lhe dar alguns conselhos quando corrermos nos ovais", falou o ex-piloto.

Justin Wilson é confirmado na Dale Coyne. Equipe tambem anuncia motor para 2012

Justin Wilson conquistou a 1ª vitória da Dale Coyne

A Dale Coyne Racing confirmou o retorno do inglês Justin Wilson para a equipe na temporada 2012 da Fórmula Indy. Wilson foi o responsável pela primeira e até agora única vitória da equipe, em 2009, no circuito de Watkins Glen, mas em 2010 se transferiu para a Dreyer & Reinbold.

“Estou muito empolgado com o jeito que as coisas estão dando certo. A equipe tem compromisso com a vitória. Isso pode ser visto na volta do engenheiro Bill Pappas e na continuidade dos motores Honda”, disse.

Para Dale Coyne, a volta de Wilson ao time será fundamental para a evolução da equipe. “Estamos muito animados para a temporada 2012. Automobilismo é a combinação de equipe, dedicação, equipamento certo, engenharia e, claro, o piloto. Com essa combinação e a Honda, deveremos ter evolução em 2012.”

Motor para a temporada 2012
 
A modesta Dale Coyne Racing, confirmou na ultima quarta-feira que continuara a usar motor Honda para a temporada 2012 da Fórmula Indy. A equipe dos pilotos James Jake, Alex Llyod e agora tambem de Justin Wilson, terá pouco tempo para se adaptar desenvolver o carro, já que a temporada começa em 25 de março.

“A Dale Coyne Racing tem sido uma das equipes mais duráveis da Fórmula Indy, com uma história que se estende por quase 30 anos”, disse Erik Berkmann, presidente da Honda Performance e Desenvolvimento. “É um prazer ter a Dale Coyne conosco. O time tem feito grandes avanços nas últimas temporadas e pode mostrar mais com nossa parceria em 2012.”

Barrichello divulga vídeo de teste e vira alvo de brincadeiras de Tony Kanaan

Kanaan e Barrichello ja são amigos ha alguns anos

A descontração tomou conta do segundo dia de testes de Rubens Barrichello na Fórmula Indy. O piloto divulgou vídeo no Twitter e revelou que foi alvo de brincadeiras de seu compatriota Tony Kanaan.

“Me divertindo com o brinquedo do Tony Kanaan”, postou Rubinho em seu Twitter, após treinar com o carro do amigo da KV Racing. “Sai que é meu”, respondeu o piloto da Indy.

Barrichello considerou “divertido” o teste que fez na segunda-feira. Ele pilotou o Dallara DW12, o novo chassi da categoria. “Foi um dia muito divertido”, destacou em entrevista ao site da IndyCar.

Para ver o video do teste de Barrichello, basta clicar aqui.

Antiga barreira na Indy, pistas ovais já não afastam Rubinho

Barrichello e Kanaan conversam antes dos testes

Pelo Twitter, o amigo Tony Kanaan confirmou: Rubens Barrichello passará por outro dia de testes com a KV Racing no circuito de Sebring, na Flórida. O bom desempenho do piloto nas duas primeiras sessões com o carro da Fórmula Indy o deixou ainda mais próximo da categoria. Em entrevista ao site oficial do campeonato, o veterano afirmou que nem o temor de sua mulher por circuitos ovais seria empecilho para a mudança.

- Eu nunca pensei que poderia vir para este lado porque me imaginei correndo 25 anos na Fórmula 1 e pararia, por isso não seguiria este caminho. Eu realmente disse isso (que circuitos ovais seriam um problema). Isso saiu da minha boca. Mas não é nada demais. Há tantas possibilidade diferentes em que eu poderia correr. Eu poderia correr em competições de rua, poderia correr na Indy. São muitas opções e estou grato por ter todas estas escolhas aos 39 anos e ainda ser rápido no carro. Era tudo o que eu poderia sonhar quando garoto.

Atualmente, a Indy tem quatro corridas em circuitos ovais na temporada, sendo as tradicionais 500 milhas de Indianapolis uma delas. Barrichello falou que, depois de um período de descanso nos EUA, vai voltar ao Brasil e conversar com sua família e discutir a possibilidade.

- Vamos voltar para o Brasil, as crianças vão voltar para a escola, e eu tenho certeza de que vamos falar sobre isso. Não estou colocando muita pressão. Eu preciso pensar. Se você for puramente por diversão, não seria um problema. Eu ainda tenho muita paixão por velocidade, ainda estou jovem em minha cabeça e não cheguei no meu melhor nível físico. Simplesmente estou ficando melhor e melhor. Sou apenas uma criança aproveitando. Eu acordei muitas vezes antes do despertador e me perguntei se estava na hora porque estava animado para ficar atrás do volante.

Barrichello testando o carro da Indy em Sebring

 Uma tentativa de volta à Fórmula 1, porém, ainda não está descartada.

- Eu tenho a mente aberta. Eu tenho vivido ali nos últimos 19 anos e também tenho sido um fã da Indy pelo mesmo período. Eu já estive na Indy, em Milwaukee, em São Paulo e em muitas pistas. E gostei do que vi sempre.É sempre uma ótima atmosfera com uma ótima corrida.

Autor do convite a Barrichello, Kanaan afirmou estar na torcida para que o amigo confirme a mudança para a categoria.

- Você pode dizer pelo rosto dele que ele está se divertindo.

Barrichello volta à pista nesta quarta-feira. O brasileiro, ao lado de Kanaan, testará o carro número 15 da KV Racing mais uma vez a partir das 12h (horário de Brasília).

Priorizando aerodinâmica, McLaren lança carro 'para buscar outro título'

A McLaren apresentou nesta quarta-feira o modelo com o qual espera deter o domínio da RBR, que já dura duas temporadas. O time britânico apostou em um carro com aerodinâmica mais refinada, embora o modelo MP4-27 seja claramente uma evolução do carro que venceu seis corridas e ajudou o time a ficar com o vice-campeonato de construtores em 2012.

Durante a apresentação, na sede da equipe, a dupla de pilotos ressaltou que foi preciso repensar alguns conceitos técnicos após a proibição do difusor soprado, um sistema que usava os gases dos escapamentos para efeito aerodinâmico. No entanto, Jenson Button está otimista para sua terceira temporada junto ao time, e já tem uma boa noção do que é preciso fazer para manter-se na disputa pelo título.

Button e Hamilton tiram a capa de cima do carro para mostra-lo ao publico

- Todo nosso pessoal está trabalhando muito para vencermos logo de cara. O importante é sermos competitivos desde o início do ano. Se estivermos bem já nas primeiras provas, podemos pensar no desenvolvimento de outros pontos, como nossa performance em classificação e alguns ajustes em outros setores – explicou o campeão mundial de 2009, que ainda provocou os rivais, dizendo que o carro da Mclaren seria elegante como poucos no grid deste ano.

Lewis Hamilton ressaltou que o objetivo é manter o time em constante evolução, já que a McLaren é uma equipe que está acostumada a ganhar títulos.

- É estranho pensar que estou iniciando minha sexta temporada, mas é bom saber que neste tempo estivemos sempre brigando pelos primeiros lugares e vencendo corridas. Nosso objetivo para 2012 é ganhar o campeonato de novo, estamos aqui para buscar outro título. As férias foram proveitosas, mas estava sentindo falta de sentar no carro e acelerar novamente – disse o campeão mundial de 2008, que sempre correu pela McLaren.

O chefe do time inglês, Martin Whitmarsh, falou sobre o desafio de seu corpo de engenheiros em criar um modelo com linhas mais suaves em um momento em que as tendências indicam que diversos times terão bicos mais baixos. Apesar de se tratar de uma evolução do modelo anterior, o MP4-27 possui um desenho um pouco diferente nas entradas de ar, além de ajustes nos defletores laterais e no posicionamento dos retrovisores.

O MP4-27 apresenta linhas mais suaves, o que é uma evolução do seu antecessor

- Nosso time fez um grande trabalho com soluções muito interessantes em diversos pontos. Trabalhamos com objetivos, e o nosso é sempre ganhar o campeonato. Não sabemos o que nossos rivais, como Ferrari e RBR, vão fazer, mas confiamos em nosso projeto e sabemos o quanto é importante, na Fórmula 1, ter a capacidade de evoluir sempre, mesmo quando já se é bastante competitivo – frisou o dirigente.

O diretor técnico Paddy Lowe foi mais comedido no otimismo, mas aproveitou para valorizar o conceito de continuidade. E explicou que a parte traseira foi redesenhada para se adequar às restrições do novo regulamento técnico.

- O novo chassi foi desenvolvido para melhorar, principalmente, o fluxo de ar na parte traseira, e tudo foi substancialmente revisto a partir do assoalho. Mantivemos o que o modelo anterior tinha de bom, mas precisamos redesenhar o difusor. Também acreditamos que nossos sistemas de resfriamento do motor serão mais eficientes – analisou o engenheiro.

O novo carro vai à pista a partir do dia 7 de fevereiro, quando Jenson Buttton fará os primeiros testes na pista de Jerez de la Frontera, na Espanha.