Brasileiro garantiu que a direção da categoria colocará em prática algumas medidas para aumentar a segurança dos pilotos no ano que vem
A morte do piloto britânico Dan Wheldon na última prova desta temporada deve resultar em uma série de mudanças na Fórmula Indy para 2012. Em entrevista ao band.com.br, o brasileiro Tony Kanaan garantiu que a direção da categoria colocará em prática algumas medidas para aumentar a segurança dos pilotos no ano que vem. Nem que para isso seja preciso "tirar o pé".
"Posso adiantar que o novo carro será mais rápido nos circuitos mistos e de rua, nos circuitos ovais a gente está tentando reduzir um pouco a velocidade entre 5 e 8 km/h, para que seja mais seguro", disse.
“Estamos trabalhando bastante para que algumas coisas mudem. São mais de 20 projetos. A Fórmula Indy é uma categoria de espelho em termos de segurança. Algumas mudanças nos carros, nas pistas... A gente tem que trabalhar cada vez mais para fazer um automobilismo mais seguro”, disse o piloto da KV Racing.
Segundo Tony, uma decisão que pode ser tomada a curto prazo é acabar com as corridas em circuitos ovais de 1,5 milha. Ele acredita que, nesse tipo de vista, os carros ficam muito embolados, correndo em velocidade muito elevada.
O brasileiro ainda lamentou as recentes mortes no automobilismo em geral. Além de Dan Wheldon, o brasileiro Gustavo Sondermann e o italiano Marco Simoncelli também não resistiram a acidentes e faleceram, em prova da Copa Montana e da MotoGP, respectivamente.
“Foi um fim de temporada muito difícil para o mundo do automobilismo. Em um mês, foram três perdas grandes. Não só na Fórmula Indy, mas no automobilismo em geral. Isso com certeza vai mudar um pouco do automobilismo em si”, encerrou Kanaan.
quarta-feira, 30 de novembro de 2011
terça-feira, 29 de novembro de 2011
Renault-Lotus anuncia retorno de Kimi Raikkonen na temporada 2012 da F-1
Campeão de 2007, piloto finlandês está fora da categoria desde o fim de 2009. Bruno Senna está na briga pela segunda vaga da equipe anglo-francesa
De surpresa, a Renault-Lotus anunciou na manhã desta terça-feira a contratação do finlandês Kimi Raikkonen para as duas próximas temporadas da Fórmula 1. Campeão de 2007, ele deixou a categoria em 2009, após chegar a um acordo para encerrar seu contrato com a Ferrari, e estava negociando com a Williams para um retorno, mas as negociações fracassaram. Com isso, todos os pilotos campeões nos anos 2000 estarão na categoria no próximo ano: além dele, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button e Sebastian Vettel.Aos 32 anos, Raikkonen estava disputando o Mundial de Rali (WRC) há duas temporadas. Ele também correu em uma prova da Nascar Truck Series e uma da Nationwide Series, divisões de acesso da Stock Car americana. Com 18 vitórias em seu currículo na Fórmula 1, ele foi procurado pela Renault-Lotus após a confirmação de que Robert Kubica, que sofreu um acidente no rali "Ronde di Andora" em fevereiro e teve braço e perna direita atingidos por um guard rail, não poderia disputar o início de 2012.
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| Raikkonen retornara a F1 pela Renault-Lotus em 2012 |
- Estou satisfeito por retornar à Fórmula 1 após dois anos e estou grato à Renault-Lotus por ter me oferecido esta oportunidade. Minha época no Mundial de Rali foi um estágio útil para a minha carreira, mas não posso negar que minha fome de Fórmula 1 aumentou muito recentemente. Foi uma escolha fácil retornar pela Renault-Lotus já que fiquei impressionado com o tamanho da ambição da equipe. Agora estou ansioso para ter um papel importante na caminhada do time para a parte da frente do grid - disse Raikkonen.
A equipe anglo-francesa ainda não decidiu a segunda vaga, que está entre o francês Romain Grosjean, o brasileiro Bruno Senna e o russo Vitaly Petrov. Uma decisão deve ser anunciada até quarta-feira. Dono da equipe, Gerard Lopez disse que a equipe começa um novo ciclo na F-1.
- Dissemos durante todo o ano que nossa equipe estava começando um novo ciclo na Fórmula 1. Estávamos trabalhando duro nos bastidores para construir as fundações de uma estrutura bem-sucedida para lutar em alto nível. A decisão de Kimi retornar à categoria conosco é o primeiro passo de vários anúncios que deverão nos tornar sérios competidores no futuro. Estamos ansiosos por trabalhar com um campeão do mundo. Em nome da equipe, quero dar as boas-vindas a Enstone, que sempre foi conhecida pelo lado humano na F-1 - afirmou Lopez.
segunda-feira, 28 de novembro de 2011
Massa, Rubinho e mais cinco pilotos da F-1, seguem no Brasil para desafio de kart
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| Massa (19) é o idealizador do Desafio Internacional das Estrelas |
Além dos astros da Fórmula 1, a competição contará com outros nomes importantes do automobilismo, como: Tony Kanaan, Hélio Castroneves, Vítor Meira e Bia Figueiredo da Fórmula Indy; Lucas di Grassi, piloto de testes da Pirelli (fornecedora de pneus da F-1), atual campeão do desafio, Jules Bianchi, revelação do programa de jovens pilotos da Ferrari, Gianni Morbidelli, ex-Fórmula 1, além de uma legião de pilotos da Stock Car, categoria com mais pilotos no grid.
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| Lucas di Grassi foi o vencedor do Desafio de 2010 |
O evento começa na sexta-feira com a realização dos primeiros treinos livres. A primeira bateria está marcada para as 21h45 de sábado, com transmissão ao vivo pelo SporTv, e a segunda será disputada no domingo, às 11h, e terá cobertura da TV Globo.
Confira a lista de participantes:
1 - Felipe Massa (Fórmula 1)
2 - Rubens Barrichello (Fórmula 1)
3 - Lucas di Grassi (Fórmula 1)
4 - Vitantonio Liuzzi (Fórmula 1)
5 - Jaime Alguersuari (Fórmula 1)
6 - Pastor Maldonado (Fórmula 1)
7 - Adrian Sutil (Fórmula 1)
8 - Jules Bianchi (Fórmula GP2-Fórmula 1)
9 - Gianni Morbidelli (ex-Fórmula 1)
10 - Tony Kanaan (Fórmula Indy)
11 - Hélio Castroneves (Fórmula Indy)
12 - Bia Figueiredo (Fórmula Indy)
13 - Vítor Meira (Fórmula Indy)
14 - Pietro Fittipaldi (LLM-Nascar)
15 - João Paulo Oliveira (GT Series - Japão)
16 - Cacá Bueno (Stock Car-Trofeo Linea)
17 - Popó Bueno (Stock Car-Trofeo Linea)
18 - Christian Fittipaldi (Trofeo Linea)
19 - Marcos Gomes (Stock Car-Trofeo Linea)
20 - Leonardo Nienkötter (Trofeo Linea)
21 - Antonio Pizzonia (Stock Car)
22 - Ricardo Zonta (Stock Car)
23 - Xandinho Negrão (Stock Car-GT3)
24 - Max Wilson (Stock Car)
25 - Luciano Burti (Stock Car)
26 - Allam Khodair (Stock Car-Trofeo Linea)
27 - Tuka Rocha (Stock Car)
28 - Nelsinho Piquet (Nascar Truck Series)
29 - Enrique Bertoldi (FIA GT1)
Sem chuva, Webber vence no Brasil. Button chega em 3º e leva o vice-campeonato
Quando as gotas tímidas caíram no asfalto em Interlagos, era Nelson Piquet que estava na pista, levantando as arquibancadas a bordo da Brabham do seu primeiro título. Com os concorrentes de verdade na disputa, as nuvens ficaram só na ameaça. Todos os olhos ficaram grudados na meteorologia, os relâmpagos chegaram a enganar, mas o GP do Brasil foi seco do início ao fim. Seco também estava Jenson Button para assegurar seu vice-campeonato, e assim foi feito. O inglês se contentou com o terceiro degrau do pódio na última prova do ano, dominada por mais uma dobradinha da RBR. A novidade é que, desta vez, o campeão Sebastian Vettel foi o segundo colocado, e Mark Webber garantiu sua primeira vitória na temporada, após uma polêmica manobra que levantou suspeitas de jogo de equipe.
Agressivo no início da corrida, o espanhol Fernando Alonso perdeu a terceira posição nas últimas voltas, terminando em quarto, e seu companheiro Felipe Massa não conseguiu a terceira vitória da carreira em casa. O brasileiro cruzou em quinto e fechou o campeonato sem pódios. Aliás, o país não sentiu o gosto da champanhe nenhuma vez em 2011, feito que não acontecia desde 1998.
Rubens Barrichello, da Williams, perdeu oito posições na largada e foi o 14º. Bruno Senna, da Renault-Lotus, chegou a protagonizar uma disputa com Michael Schumacher na nona posição, mas foi punido e acabou em 17º.
Na 30ª volta, alegando problemas de câmbio, Vettel abriu caminho para Webber, que àquela altura ainda tinha chances de ser vice-campeão. O alemão, que chegou a ficar dois segundos mais lento que o companheiro na polêmica ultrapassagem, recuperou seu desempenho logo em seguida, despertando até um comentário irônico da Ferrari no Twitter, chamando a ultrapassagem de "interessante".
Largada sem incidentes
Na largada, a chuva estava a quatro quilômetros de Interlagos, e no máximo tinha mandado uns pingos para o autódromo durante a apresentação de Nelson Piquet, que voltou a pilotar sua Brabham do primeiro título.
Com alguns assentos vazios nas arquibancadas, principalmente na reta oposta, a corrida começou com as RBRs de Vettel e Webber mantendo as duas primeiras posições. Agressivo, Alonso ganhou a quarta posição de Hamilton e só precisou de 11 voltas para deixar Button para trás. Massa, que saiu em sétimo, superou a Mercedes de Nico Rosberg, mas não teve fôlego para se infiltrar no pelotão da frente. Pior sorte teve Barrichello, que deslizou de 12º para 20º.
A primeira grande disputa na pista foi entre Bruno Senna e Michael Schumacher. O brasileiro defendeu a nona posição jogando o carro para a direita. Seu bico atingiu o pneu do alemão, que furou. Schumi perdeu posições e Bruno continuou, mas foi punido pela direção da prova e acabou obrigado a fazer uma passagem extra pelos boxes.
Com as paradas dos rivais, Massa se manteve na pista e chegou a experimentar o sabor da liderança por alguns instantes. Mas antes de mesmo de ir aos boxes foi ultrapassado por Vettel, que já tinha parado.
A partir da 15ª volta, o alemão da RBR começou a acusar problemas de câmbio. A equipe mandou que ele reduzisse as rotações do motor nas trocas de marcha, e com isso Webber se aproximou rapidamente. O australino assumiu a liderança na 30ª passagem, quando esteve dois segundos mais rápido que o companheiro de time. E aí a suspeita se levantou. A Ferrari ironizou a ultrapassagem no Twitter, dando a entender que era uma manobra interna para Webber manter as chances de ser vice-campeão. Tanto que, logo na sequência, Vettel recuperou seu desempenho e passou a andar apenas um centésimo atrás do companheiro.
Na 37ª volta, praticamente metade da corrida, o primeiro relâmpago forte da tarde. Começou a chover em várias regiões de São Paulo, mas a pista em Interlagos se mantinha seca. Àquela altura, Webber liderava, seguido por Vettel, Alonso, Button e Massa, que ganhou a posição de Hamilton – o inglês, com problemas no câmbio, abandonou pouco depois.
A chuva, preguiçosa, não chegou até o autódromo. E tanta preocupação com a meteorologia foi em vão. Tranquilo mesmo estava Webber, que cruzou em primeiro. Button ainda deu o bote em Alonso para garantir o pódio e comemorou seu vice-campeonato.
Confira o resultado final do GP o Brasil, em Interlagos (71 voltas; 305,909 quilômetros):
1 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 71 voltas em 1h32sm17s434
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 16s983
3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 27s638
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 35s048
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m06s733
6 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 1 volta
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 1 volta
8 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 1 volta
9 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 1 volta
10 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - a 1 volta
11 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
12 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
13 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 1 volta
14 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 1 volta
15 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1 volta
16 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - a 2 voltas
17 - Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) - a 2 voltas
18 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - a 2 voltas
19 - Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - a 3 voltas
20 - Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) - a 3 voltas
21 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - a 9 voltas/mecânico
22 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 34 voltas/câmbio
23 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - a 44 voltas/abandono
24 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - a 49 voltas/pneu
Agressivo no início da corrida, o espanhol Fernando Alonso perdeu a terceira posição nas últimas voltas, terminando em quarto, e seu companheiro Felipe Massa não conseguiu a terceira vitória da carreira em casa. O brasileiro cruzou em quinto e fechou o campeonato sem pódios. Aliás, o país não sentiu o gosto da champanhe nenhuma vez em 2011, feito que não acontecia desde 1998.
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| Webber deixou Vettel para tras e venceu o GP do Brasil |
Na 30ª volta, alegando problemas de câmbio, Vettel abriu caminho para Webber, que àquela altura ainda tinha chances de ser vice-campeão. O alemão, que chegou a ficar dois segundos mais lento que o companheiro na polêmica ultrapassagem, recuperou seu desempenho logo em seguida, despertando até um comentário irônico da Ferrari no Twitter, chamando a ultrapassagem de "interessante".
Largada sem incidentes
Na largada, a chuva estava a quatro quilômetros de Interlagos, e no máximo tinha mandado uns pingos para o autódromo durante a apresentação de Nelson Piquet, que voltou a pilotar sua Brabham do primeiro título.
Com alguns assentos vazios nas arquibancadas, principalmente na reta oposta, a corrida começou com as RBRs de Vettel e Webber mantendo as duas primeiras posições. Agressivo, Alonso ganhou a quarta posição de Hamilton e só precisou de 11 voltas para deixar Button para trás. Massa, que saiu em sétimo, superou a Mercedes de Nico Rosberg, mas não teve fôlego para se infiltrar no pelotão da frente. Pior sorte teve Barrichello, que deslizou de 12º para 20º.
A primeira grande disputa na pista foi entre Bruno Senna e Michael Schumacher. O brasileiro defendeu a nona posição jogando o carro para a direita. Seu bico atingiu o pneu do alemão, que furou. Schumi perdeu posições e Bruno continuou, mas foi punido pela direção da prova e acabou obrigado a fazer uma passagem extra pelos boxes.
Com as paradas dos rivais, Massa se manteve na pista e chegou a experimentar o sabor da liderança por alguns instantes. Mas antes de mesmo de ir aos boxes foi ultrapassado por Vettel, que já tinha parado.
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| Webber comemora sua vitória no GP do Brasil deste domingo |
A partir da 15ª volta, o alemão da RBR começou a acusar problemas de câmbio. A equipe mandou que ele reduzisse as rotações do motor nas trocas de marcha, e com isso Webber se aproximou rapidamente. O australino assumiu a liderança na 30ª passagem, quando esteve dois segundos mais rápido que o companheiro de time. E aí a suspeita se levantou. A Ferrari ironizou a ultrapassagem no Twitter, dando a entender que era uma manobra interna para Webber manter as chances de ser vice-campeão. Tanto que, logo na sequência, Vettel recuperou seu desempenho e passou a andar apenas um centésimo atrás do companheiro.
Na 37ª volta, praticamente metade da corrida, o primeiro relâmpago forte da tarde. Começou a chover em várias regiões de São Paulo, mas a pista em Interlagos se mantinha seca. Àquela altura, Webber liderava, seguido por Vettel, Alonso, Button e Massa, que ganhou a posição de Hamilton – o inglês, com problemas no câmbio, abandonou pouco depois.
A chuva, preguiçosa, não chegou até o autódromo. E tanta preocupação com a meteorologia foi em vão. Tranquilo mesmo estava Webber, que cruzou em primeiro. Button ainda deu o bote em Alonso para garantir o pódio e comemorou seu vice-campeonato.
Confira o resultado final do GP o Brasil, em Interlagos (71 voltas; 305,909 quilômetros):
1 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 71 voltas em 1h32sm17s434
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 16s983
3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 27s638
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 35s048
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m06s733
6 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 1 volta
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 1 volta
8 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 1 volta
9 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 1 volta
10 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - a 1 volta
11 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
12 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
13 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 1 volta
14 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 1 volta
15 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1 volta
16 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - a 2 voltas
17 - Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) - a 2 voltas
18 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - a 2 voltas
19 - Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - a 3 voltas
20 - Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) - a 3 voltas
21 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - a 9 voltas/mecânico
22 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 34 voltas/câmbio
23 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - a 44 voltas/abandono
24 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - a 49 voltas/pneu
Bem-humorado, Barrichello mostra capacete criado por filho para 2012
A confiança estava lá. Ao ver vários repórteres brasileiros na entrevista coletiva após a prova, Rubens Barrichello se apressou a responder que não considerava o GP do Brasil a última corrida de sua carreira. Para provar isso, mostrou o capacete que seu filho Fernando, de seis anos, desenhou nesta semana para o piloto usar em uma das corridas da próxima temporada da Fórmula 1.
- Já sei que a primeira pergunta é: "está preparado para parar?" Não estou. Vou mostrar o capacete que o Fefê (Fernando) fez para eu começar o ano que vem. Já é a primeira resposta (risos).
O brasileiro lamentou os problemas na corrida deste domingo, em que chegou na 14ª posição. Mas ele disse que acelerou bastante no fim para evitar uma disputa com Michael Schumacher.
- Antigamente, quando você saía de uma corrida dessas, com a mão toda rasgada, em que você deu tudo, bate até nervoso por não ter o ritmo que queria. A largada, que é toda eletrônica, foi ruim. Escolhemos uma primeira marcha longa na sexta-feira apostando na chuva. Não choveu. Fiz as ultrapassagens que podia. Quando o pessoal do rádio falou que o Michael estava chegando, falei que a gente não ia ter essa briga (risos). Acelerei tudo o que pude e fiz minha melhor volta na última. Saio daqui como em 2008: sem novidades, mas com muitas boas perspectivas
- Já sei que a primeira pergunta é: "está preparado para parar?" Não estou. Vou mostrar o capacete que o Fefê (Fernando) fez para eu começar o ano que vem. Já é a primeira resposta (risos).
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| Barrichello mostra o capacete desenhado por seu filho Eduardo |
- Antigamente, quando você saía de uma corrida dessas, com a mão toda rasgada, em que você deu tudo, bate até nervoso por não ter o ritmo que queria. A largada, que é toda eletrônica, foi ruim. Escolhemos uma primeira marcha longa na sexta-feira apostando na chuva. Não choveu. Fiz as ultrapassagens que podia. Quando o pessoal do rádio falou que o Michael estava chegando, falei que a gente não ia ter essa briga (risos). Acelerei tudo o que pude e fiz minha melhor volta na última. Saio daqui como em 2008: sem novidades, mas com muitas boas perspectivas
F1BC Formula Pro @ Yas Marina:
A quinta etapa da Formula Pro foi realizada no último domingo (20), no circuito virtual de Yas Marina, em uma corrida onde muitos se deram bem e outros nem tanto. Problemas de freios, combustível e acidentes. Ciro Nishimura acumulou mais uma vitória para sua carreira. Rafael Cozzi, aida na luta pelo campeonato, completou na segunda posição, e Rodolpho Amorim fechou o pódio.
Novamente os pilotos da Formula Pro fazem uma boa largada. Do ponto de partida até a primeira curva os pilotos chegam a aproximadamente 230km/h, demonstrando que todo cuidado é pouco, já que eles tem de frear rapidamente.Um fato importante da corrida é que Fagner Roberto, da Pro Chiara, teve problemas em seu equipamento. Seu carro balançava muito e, para não comprometer seus concorrentes, ele preferiu levar o carro até os boxes, ficando em uma situação bem complicada no campeonato com este abandono.
Na corrida, Ciro Nishimura, Diogo Oliveira e Rafael Cozzi conseguiram uma grande vantagem para os demais nas primeiras voltas. A disputa durou por seis voltas, já que Oliveira perdeu a freada e chegou a tocar Nishimura, mas sem danos. Cozzi sem ter o que fazer bateu em Oliveira, e com isso Nishimura abriu vantagem na liderança.
Nos pit stops, tudo dentro do normal. Com aproximadamente 17 minutos e aos 34 da etapa eles foram para os boxes, com exceção de Rodolpho Amorim, que ficou por algumas voltas na pista, o suficiente para superar Diogo Oliveira, que já havia se recuperado e estava na terceira posição. Mas o piloto da Escuderia Chiara ficou sem os freios e abandonou a corrida na última volta.
Ciro venceu novamente na Formula Pro e está muito próximo do seu segundo titulo na categoria. Rafael Cozzi, sem condições de ameaçá-lo, terminou na segunda posição. Rodolpho Amorim completou o pódio.
Na Classificação, Ciro disparou na liderança com 237 pontos, Fagner tem chances remotas de titulo, pois continuou com seus 147 pontos. Já Rafael Cozzi agora tem 173 pontos, e é quem está mais perto de Ciro.
A próxima etapa da Formula Pro será no domingo do dia 4 de Dezembro, no circuito virtual de Interlagos, a partir das 21h30 (horário de Brasília) em transmissão ao vivo no site www.f1bc.com, que ainda fornece todos os resultados, classificação, informações e VTs das etapas desta e de suas outras 16 categorias.
Final, 50 minutos
1 Ciro Nishimura (OGP Racing ), 31 voltas
2 Rafael Cozzi (Alliance Sky Racing), +0:08.703
3 Rodolpho Amorim (Brahmeiros ), +0:22.450
4 Leonardo Couto (Alliance Sky Racing), +0:37.889
5 Andre Cozza (Pro Chiara Team ), +0:53.525
6 Diego Nogueira (OGP Racing ), +1:01.907
7 Matheus Maia (F1BC Carro Base ), +0:59.530 [+5]
8 Rafael David (Pro Chiara Team ), +1:24.926
9 Gustavo Ricci (Spyker Av ), +1:25.954
10 Andre Pereira (Furia Race ), +1:48.662 [+15]
11 Yoichi Uehara (Escuderia Chiara ), Combustivel (30)
12 Diogo Oliveira (Escuderia Chiara ), Acidente (30)
13 Henrique Galleazzii (Alliance Sky Racing), +1 voltas
14 Mohamad Mourad (Brahmeiros ), +2 voltas
-- Jose Schaeffer (OGP Racing ), Suspensao (4)
-- Fagner Roberto (Pro Chiara Team ), Abandono (0)
-- Fernando Lima (OGP Racing ), +1:12.891 [DQ]
Volta mais rapida: Rafael Cozzi, 1:36.996
domingo, 27 de novembro de 2011
F1BC Turismo Classic @ Jerez
Em etapa onde o líder do campeonato Dilan Esteves teve problemas logo na classificação, os demais concorrentes ao título aproveitaram para somar pontos importantes na disputa. Mas foi Daniel Krauze quem retornou à Turismo Classic, largando em último e vencendo de forma magistral no sábado (19) em Jerez de la Frontera.
Ausente na etapa anterior, Gustavo Tino sabia que tinha de acelerar forte para se recuperar do prejuízo, e a pole-position foi cravada com um décimo mais veloz do que Marco Sorrilha, surpreendendo com o segundo posto.
Classificação
1 Gustavo Tino (OGP Racing ), 1:37.142
2 Marco Sorrilha (Escuderia Chiara ), 1:37.243
3 Ale Farah (Dragon ), 1:37.279
4 Diogo Oliveira (Escuderia Chiara ), 1:37.319
5 Marcos Resende (Spyker Av), 1:37.416
6 Dilan Esteves (OGP Racing ), 1:37.958
7 Rafael Machado (Spyker Av), 1:38.197
8 Andre Neves (OGP Racing ), 1:38.419
9 Felipe Oliveira (Sinister ), 1:39.151
10 Mauricio Dutra (OGP Racing ), 1:40.498
11 Stefano Cecin (OGP Racing ), 1:40.763
12 Filemon Fabio (Spyker Av), largada dos boxes
13 Daniel Krauze (Alliance Sky Racing ), sem tempo
A Turismo Classic se especializou em boas largadas e corridas sem confusão. EM Jerez de la Frontera não foi diferente. Apesar da garra e arrojo dos pilotos, poucos incidentes foram registrados.
Porém todos se surpreenderam com a ausência do líder do campeonato. Dilan Esteves teve problemas em sua conexão logo entre a classificação e o warmup, e acabou ficando de fora da prova.
Daniel Krauze foi o nome do dia. Largando da última posição, ele foi ultrapassando seus adversários um a um, aproveitando também a pouca quantidade de lastro em seu Opel.
A estratégia de apenas um pit stop ajudou o piloto da Alliance Sky a ter um único adversário, na mesma escolha. Era Gustavo Tino, que resistiu bravamente enquanto conseguia, e certamente será recompensado na pontuação e retornando na briga pelo título, com 160 pontos.
Stéfano Cecin fechou o pódio e assumiu a liderança do campeonato, com 184. Dilan Esteves ficou com os 149 que já possuia antes do início da etapa.
Entre os abandonos, dois chamaram a atenção: André Neves e Diogo Oliveira tiveram os motores de seus carros os deixando na mão. Vale lembrar que Diogo tinha chances de título, mas agora a situação do piloto da Escuderia Chiara ficou complicada.
A próxima etapa da Turismo Classic será no sábado do dia 3 de dezembro, no circuito virtual de Concordia, a partir das 15h30 (horário de Brasília) em transmissão ao vivo no site www.f1bc.com, que ainda fornece todos os resultados, classificação, informações e VTs das etapas desta e de suas outras 16 categorias.
Classificação
1 Gustavo Tino (OGP Racing ), 1:37.142
2 Marco Sorrilha (Escuderia Chiara ), 1:37.243
3 Ale Farah (Dragon ), 1:37.279
4 Diogo Oliveira (Escuderia Chiara ), 1:37.319
5 Marcos Resende (Spyker Av), 1:37.416
6 Dilan Esteves (OGP Racing ), 1:37.958
7 Rafael Machado (Spyker Av), 1:38.197
8 Andre Neves (OGP Racing ), 1:38.419
9 Felipe Oliveira (Sinister ), 1:39.151
10 Mauricio Dutra (OGP Racing ), 1:40.498
11 Stefano Cecin (OGP Racing ), 1:40.763
12 Filemon Fabio (Spyker Av), largada dos boxes
13 Daniel Krauze (Alliance Sky Racing ), sem tempo
A Turismo Classic se especializou em boas largadas e corridas sem confusão. EM Jerez de la Frontera não foi diferente. Apesar da garra e arrojo dos pilotos, poucos incidentes foram registrados.Porém todos se surpreenderam com a ausência do líder do campeonato. Dilan Esteves teve problemas em sua conexão logo entre a classificação e o warmup, e acabou ficando de fora da prova.
Daniel Krauze foi o nome do dia. Largando da última posição, ele foi ultrapassando seus adversários um a um, aproveitando também a pouca quantidade de lastro em seu Opel.
A estratégia de apenas um pit stop ajudou o piloto da Alliance Sky a ter um único adversário, na mesma escolha. Era Gustavo Tino, que resistiu bravamente enquanto conseguia, e certamente será recompensado na pontuação e retornando na briga pelo título, com 160 pontos.
Stéfano Cecin fechou o pódio e assumiu a liderança do campeonato, com 184. Dilan Esteves ficou com os 149 que já possuia antes do início da etapa.
Entre os abandonos, dois chamaram a atenção: André Neves e Diogo Oliveira tiveram os motores de seus carros os deixando na mão. Vale lembrar que Diogo tinha chances de título, mas agora a situação do piloto da Escuderia Chiara ficou complicada.
A próxima etapa da Turismo Classic será no sábado do dia 3 de dezembro, no circuito virtual de Concordia, a partir das 15h30 (horário de Brasília) em transmissão ao vivo no site www.f1bc.com, que ainda fornece todos os resultados, classificação, informações e VTs das etapas desta e de suas outras 16 categorias.
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